Компания Mercedes-Benz уже давно угрожала поклонникам G-класса появлением его электрической версии
Mercedes-Benz долго намекал на появление электрической версии G-класса. Первый концепт показали еще три года назад, и чтобы поклонники классики привыкли к идее, компания запустила креативную PR-кампанию. В серии коротких роликов классический G-класс «проверяет» электрического новичка.
Новая модель получила название Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology, а не ожидаемый индекс EQG. Это элегантный компромисс, который сохраняет стиль легендарного внедорожника, добавляя современные технологии.
Электрический G-класс сохранил знакомый стиль, но имеет несколько отличий: вместо решетки радиатора — черная вставка с LED-окантовкой и вентиляционными прорезями, а вместо запасного колеса на задней части можно установить «рюкзак» для зарядного кабеля и инструмента (до 10 кг). Улучшенная аэродинамика за счет нового капота, спойлера и подкрылков снизила коэффициент сопротивления с 0,48 до 0,44, что делает автомобиль более эффективным на дороге.
Электрический G-класс оснащен четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Каждый из них выдает 147 л.с., а общая мощность достигает 588 л.с. и 1164 Нм, что превышает показатели Mercedes-AMG G 63 (585 л.с. и 850 Нм). Однако AMG-версия быстрее: разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды против 4,7 секунды у электрического варианта. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч, что оптимально для сочетания высокой производительности и безопасности.
Электрическая версия G-класса имеет значительный вес — 3085 кг, что на 600 кг больше, чем у бензинового G 500. Основная причина — батарея емкостью 116 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 470 км по циклу WLTP. Для зарядки можно использовать терминалы переменного тока мощностью 11 кВт или быстрые зарядки постоянного тока до 200 кВт. Такой вес компенсируется долговечностью и впечатляющим пробегом на одном заряде, что делает внедорожник идеальным для современных условий.
Электрический Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology сохранил свой впечатляющий внедорожный потенциал. Он оснащен рамной конструкцией, передней независимой подвеской с двумя рычагами и задней подвеской типа Де-Дион. Клиренс составляет 250 мм, а углы въезда и съезда — 32 и 30,7 градуса соответственно. Способность преодолевать броды на глубину 850 мм даже превосходит показатели бензиновых моделей. Этот электрический G-класс не только стильный, но и готов к настоящему бездорожью.
Благодаря четырем электромоторам, электрический G-класс лишен традиционных дифференциалов. Однако система имитирует их блокировку, синхронизируя работу моторов для достижения нужного эффекта. Знакомые кнопки активации блокировок теперь выполняют другие функции: активация понижающей передачи, G-Turn (танковый разворот) и G-Steering (уменьшение радиуса поворота через блокировку одного из колес). Эти инновации добавляют маневренности и улучшенных внедорожных возможностей.
В салоне электрической версии G-класса почти нет изменений по сравнению с бензиновыми моделями. Система электронных помощников Offroad Cockpit сохранила камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота» и получила новые режимы отображения информации о состоянии электрической силовой установки. Это позволяет водителям лучше ориентироваться в условиях бездорожья и отслеживать эффективность работы электросистемы.
Производство электрических G-классов будет осуществляться на том же заводе в Австрии, что и для других моделей. Стартовая цена Mercedes-Benz G 580 с EQ Technology в Германии составляет 143 тысячи евро, что не так уж дорого по сравнению с бензиновым AMG G 63, чья цена начинается с 189 тысяч евро. Для старта продаж будет доступно специальное издание Edition One с дополнительным оборудованием, повышающее цену до 193 тысяч евро.
